相較于美國成熟的皮卡市場,顯然,中國皮卡市場還有一段路要走。但如今,隨著中國相關政策的調整和皮卡文化的逐漸盛行,皮卡銷量在整體車市遇冷的情況下有相當不錯的表現,中國皮卡這一細分市場未來將成為車企“必爭之地”,成為豐富產品線的絕佳途徑。而在這其中,有實力、有前瞻性地將傳統的皮卡率先智能化、定制化、新能源化的車企,勢必成為行業的領先者。

政策向好,國內皮卡市場一路升溫

皮卡一度是美國車的代名詞。美國地廣人稀的地理環境、皮卡與其他車型“一視同仁”的政策、休閑戶外文化等因素造就了其皮卡市場的蓬勃發展,可以說美國人對皮卡有著特殊的情結。

皮卡最初的譯名就透露了它的功能屬性——“pick up car”,意思是可以方便運送(人或貨物)的車輛。不論是通勤還是日常居家,空間大、體型大、載重量大的皮卡,無疑成了很多美國人的不二之選。美國人對皮卡的青睞在數據上也可見一斑,在2019年美國車市整體遇冷的狀態下,皮卡銷量仍逆勢上揚,總銷量達311.3943萬輛,同比增長5.4%,達到近3年的新高。

反觀中國市場,皮卡一度被歸為貨車行列,加上限行政策、種類選擇少等因素,皮卡被主流車市“邊緣化”為一種小眾車型。然而,隨著解禁試點、取消噴字反光條、取消雙證等利好政策接連出臺,皮卡在整體車市下行的情況下表現強勁。從2010-2018年的數據來看,隨著政策的一步步放寬,皮卡的銷量逐步回暖。工業銷售數據顯示,2018年我國皮卡總銷量達44.7985萬輛,銷量創2010年以來新高。

從數據上來看,美國車市皮卡銷量占有率為16%,遠高于中國的1.6%,盡管如此,政策解禁為中國皮卡市場打了一劑強心針,而消費觀念轉變、逐漸盛行的皮卡文化,也為中國皮卡市場帶來了無限可能。因此,中國的皮卡市場仍有巨大潛力,或將成為下一個風口。

乘勝追擊,Karma汽車首推增程式皮卡

說起美國的皮卡文化,是根植在充滿活力與休閑的戶外文化,以及創新、開拓、進取的精神中形成的。它代表著不拘束、不束縛的自由生活方式,也凸顯著真我和個性。來自美國南加州的豪華新能源汽車制造商和高科技孵化器Karma汽車,就帶有鮮明、地道的加州DNA和開拓、探索精神。

Karma增程式皮卡

在剛剛過去的2019年,Karma汽車交出了一張幾近完美的答卷。銷出約1000臺Karma Revero,4月在上海車展上推出了Karma Revero GT、Karma GT Designed by Pininfarina及SC1概念車三款車型,11月在廣州車展推出Revero GT的性能版Revero GTS和SC2概念車。

近日,Karma汽車瞄準皮卡這一細分市場,已完成實驗室內的模擬和樣車組裝, 并于近期進行了上路測試。據悉,Karma汽車即將推出的這款增程式皮卡基于其自主開發的增程式平臺打造,采用世界級增程式動力總成,為車輛提供充足動力。整合式太陽能車頂和智能座艙,凸顯了它的智能化和環保特點。

另外,此款增程式皮卡還將延續Karma汽車的定制化服務,電池包、純電續航、油箱、內飾等均可根據個人需求定制。公司首席運營官的凱文·巴甫洛夫(Kevin Pavlov)表示,Karma汽車計劃將這款皮卡基于一個新的全輪驅動平臺上打造,在南加州的工廠投入生產。

Karma增程式皮卡底盤

大有可為,或將改變市場格局

增程式皮卡的即將亮相,預示著Karma汽車的產品線也將隨之豐富,也展現出其全產業鏈的能力。Karma汽車的皮卡不僅僅局限于向私人乘用提供,也為企業、公司提供定制化服務。巴甫洛夫表示,Karma汽車有計劃將其電動化和自動駕駛技術授權給其他汽車制造商,推動高新技術的合作。

毫無疑問的是,Karma汽車宣布涉足皮卡細分市場,以全球首輛增程式皮卡的定位亮相,勢必在汽車市場“卷起千層浪”。這意味著Karma汽車將與特斯拉、福特、通用汽車等汽車制造商在皮卡市場展開角逐。

但Karma汽車本身帶有的創新、突破力量,無疑將為汽車市場注入新的活力,推動傳統皮卡向新能源化、高端化、定制化、智能化方向發展。當Karma汽車的增程式皮卡以全新面貌面世,將促使人們更新對皮卡的固有認知,從長遠來看,或許可以逐漸推動皮卡從工具車向乘用車的轉變,掀起一股皮卡新風潮,改變市場格局。

Karma增程式皮卡動力總成

?從種種跡象來看,中國的皮卡市場將在2020年擁有不俗表現,也讓我們共同期待Karma汽車在年底前推出的增程式皮卡概念車。(圖片來源:官方供圖)

發布人:Anna、David